Teknologi

"Denne banebrytende teknologien er en milepæl for Eidesvik Offshore"

FellowSHIP-prosjektet, som ble påbegynt i 2003, går ut på å utvikle og teste komplette systemer for brenselceller om bord i skip. Resultatene fra den innledende fasen viser at brenselcelleteknologien kan tas i bruk i kommersiell skipsfart i nær fremtid. En fullskalapilot for produksjon av hjelpekraft skal settes i drift i 2008 på et fartøy fra Eidesvik Offshore.
Prosjektet ledes av DNV med deltakelse av Eidesvik offshore ASA, MTU CFC Solutions GmbH, Vik-Sandvik og Wärtsilä Automation Norway. I den første fasen var også Wallenius Marine og Wärtsilä Corporation med.

Ren, effektiv og komfortabel
Den nye teknologien byr på en rekke fordeler. Effektiviteten, drivstoffkostnadene og utslippene er vesentlig bedre enn ved konvensjonelle motorer.

Den eneste "eksosen" fra brenselcellene er varme og vann. Hvis det brukes karbonholdig drivstoff slik som naturgass, vil eksosen inneholde CO2, men opptil 50 % mindre enn dieselmotorer med bunkersolje som drivstoff. Brenselcelleteknologien er støy- og vibrasjonsfri. Det gir større komfort for passasjerene og bedre arbeidsmiljø for mannskapet. Dessuten er konstruksjonen enklere med færre bevegelige deler, og trenger vesentlig mindre vedlikehold. Brenselcelleteknologien er også modulbasert, slik at systemene kan tilpasses for effektiv utnyttelse av plassen om bord. Denne fleksibiliteten, sammen med reduserte kostnader og rene utslipp, gjør brenselcelleteknologien til fremtiden for kommersiell skipsfart.

Eidesvik har lang erfaring som innovativt foregangsrederi innen offshorefartøyer og -operasjoner:

1992: M/V Geo Explorer, første 3D-fartøy i drift
1996: M/V "Viking Lady" levert, verdens største PSV.
1998: M/V "Viking Poseidon" levert, første MPSV-fartøy (Multi Purpose Supply Vessel)
1998: M/V "Veritas Viking" levert, det første av tre seismikkfartøyer i Viking-klassen.
1999: M/V "Subsea Viking" levert, spesialkonstruert DP3-fartøy for IMR-arbeid under vann
2001: Begynte utviklingen av Light Well Intervention Vessel (LWIV)
2003: M/V "Viking Energy" levert, første PSV med LNG som drivstoff
2003: Startet samarbeidsprosjektet FellowSHIP for utvikling av brenselcelleteknologi til skip.
            Eidesvik sammen med Det  Norske Veritas, Vik-Sandvik, Wärtsilä Ship Automation og
            CFC Solutions.
2004: M/V “Viking Avant” levert. En ny PSV-design for sikrere operasjoner, spesielt utstyrt for
           operasjoner i Barentshavet. Boligkvarteret akter er plassert akter for mindre
           bevegelse og vibrasjon og dermed bedre arbeidsmiljø.
2007: To Ulstein SX 120 seismikkfartøyer med X-bow bestilt. X-bow gir bedre egenskaper i
           motsjø og mer stabil seiling. Dette er en fordel ved seismikkoperasjoner.
2007: M/V “Acergy Viking” levert. Spesialisert ROV- og surveyfartøy.
2007: FellowSHIP fase II startet med planlegging av test av 320 kW brenselcelle om bord i
           PSV med gassdrift.
2008: M/V “Viking Queen” levert. Vår andre PSV fartøy med gassdrift og Avant-design.
2009: M/V "Viking Poseidon" levert - Stort konstruksjonsfartøy med X-bow design og 250 t offshore krane
2009: M/V "Viking Lady", det tredje PSV med LNG levert. Brenselscelle på 320 kW innstallert ombord
 

 Les mer om brenselscellen her: